7 月 15 日，高合旗下第三款車型 HiPhi Y 上市，新車定位于純電中大型 SUV，共推出四款車型，售價區(qū)間為 33.9 萬元 -44.9 萬元。其中，先鋒版和精英版第搭載了 76.6kWh 電池組，售價分別為 33.9 萬元和 36.9 萬元；長續(xù)航版搭載 115kWh 電池組，售價 39.9 萬元；旗艦版搭載 115kWh 電池組，售價 44.90 萬元。值得注意的是 , 這個價格與月初的預(yù)售價 36.9 萬元起相比便宜了 3 萬元。

除此之外高合 HiPhi Y也是該品牌旗下最便宜，最具性價比的一款車型。

大家都清楚，高合汽車品牌創(chuàng)立初期，一致對外宣傳的都是豪華，智能，所以汽車新車定價均在60萬元左右。不過這樣的售價可能會讓消費者望而卻步。從銷量數(shù)據(jù)也不難看出，2021年高合汽車全年銷量為4237輛； 2022年高合汽車的全年銷量4349輛。

進入2023年高合汽車甚至接連10個月沒有公布銷量數(shù)據(jù)。其主要原因還是銷量數(shù)據(jù)難以啟齒，不想公布于眾。

起始的時候高合汽車憑借著炫酷的外觀以及黑科技吸引了一部分消費者，不過單靠黑科技和外形，并不能讓銷量持續(xù)增長，高合汽車在技術(shù)、品牌、市場等方面還面臨諸多挑戰(zhàn)。如何在外形和科技以外，重新為消費者找到一個“買它”的理由，成了高合汽車重要的任務(wù)，在這個背景下，價格下沉也成為了重中之重。

高合 HiPhi Y 上市也正是出于此。高合汽車希望通過變相的降價來獲取銷量。不過與業(yè)內(nèi)人士分析，這無異于飲鳩止渴。

首先高合汽車一開始定位主打的就是高端，一大部分消費者購買高合汽車的起因也是想通過高端二字博些面子，突然的降價也會失去這一部分消費者。另外，高合汽車降價后，在30-40這個價格區(qū)間，蔚來、特斯拉、理想等車企早已占山為王，占據(jù)了一定的市場，高合汽車想要分一杯羹確實不好弄，想要找銷量無異于虎口強勢，得不到多少便宜。

另外就是高合汽車打造的高端品牌形象早已經(jīng)受損。比如存在售后服務(wù)體驗差； 實際成交價與宣傳價不一致； 音響與宣傳不符； 虛假宣傳； 電池充電時間與實際不符； 銷售欺詐； 提不到車等問題。

2022年7月6日，高合汽車被超過50名車主聯(lián)名投訴。車主們列出了高合汽車的三大“罪狀”：其一，音響以次充好，宣傳資料中標名音響是“Meridian英國之寶品牌音響”，但實際拆開后發(fā)現(xiàn)，車上的音響是國產(chǎn)上聲音響，而且兩者的音響效果和價格差異巨大；其二，內(nèi)飾材質(zhì)夸大用料材質(zhì)，宣傳采用“半苯胺內(nèi)飾”，而實際銷售的座椅部分的皮革是半苯胺真皮，而門板和中控等位置卻采用的是人造革；其三，電池偷工減料，對外宣傳電池容量為97kWh，但實際拆開后發(fā)現(xiàn)只有94.3kWh。 　　基于三大“罪狀”，車主們要求高合汽車退一賠三。

雖然高合汽車后期通過公關(guān)以及補償平息了這場維權(quán)。但受此影響此后高合汽車的銷量也一蹶不振。

小編認為，高合汽車目前最應(yīng)該做的是服務(wù)好現(xiàn)在的老車主，解決投訴問題，形成品牌建樹，讓消費者對該品牌重拾信心。在這樣的條件下，再推出降價車型。

來源：電車之家   http://m.miyamashika.com/news/show-1657890281.html